ข้อกำหนดวัสดุ
แขนลากและไม้แขวนเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-:
ผลิตจากแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-เกจ-ให้ผลผลิตสูง- เพื่อต้านทานแรงกระแทกสูงสุดและความสมบูรณ์ของโครงสร้าง-ในระยะยาว
ถังลมสปริงนอกเรือ:
มีสปริงลมยางวัลคาไนซ์ที่ทนทาน (สูบลมหรือปลอกม้วน) ติดตั้งอยู่ด้านนอกรางเฟรมเพื่อให้ตรวจสอบและเปลี่ยนด้วยสายตาได้ง่าย
หมุดและบูชเดือยเหล็กปลอมแปลง:
ใช้หมุดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่-กับยางสำหรับงานหนัก-หรือบูชโพลียูรีเทนเพื่อรองรับแรงบิดสูงและให้ข้อต่อที่สม่ำเสมอ
แท่งแรงบิดแบบรวม:
ผลิตจากเหล็กเสริมแรงที่มีปลายฟอร์จอย่างแม่นยำ- ก้านเหล่านี้เป็นคุณสมบัติมาตรฐานในการจัดการพันแกนและรักษาแนวล้อที่แม่นยำภายใต้การเบรกและการเร่งความเร็วอย่างหนัก
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
|
รายการพารามิเตอร์ |
ข้อมูลจำเพาะ |
หน่วย |
|
โหลดพิกัดเพลาเดี่ยว |
15-50 |
T |
|
ความดันการทำงานของถุงลมนิรภัย |
0.8-1.5 |
MPa |
|
ช่วงการปรับความสูง |
80-250 |
มม |
|
อัตราการหน่วงการสั่นสะเทือน |
มากกว่าหรือเท่ากับ 55% |
- |
|
โหมดการทำงาน |
คู่มือ + อัตโนมัติ |
- |
|
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน |
-30 ถึง 130 |
ระดับ |
|
ความต้านทานการกัดกร่อน |
มากกว่าหรือเท่ากับ 1200 ชั่วโมง (การทดสอบสเปรย์เกลือ) |
- |
|
อายุการใช้งาน |
มากกว่าหรือเท่ากับ 1,000,000 |
กม |
สถานการณ์การใช้งานหลัก
เหนือ--รถตู้แห้งและห้องเย็นบนถนน:
ตัวเลือกมาตรฐานสำหรับการขนส่งสินค้าทางไกล-ทั่วอเมริกาเหนือ
ตัวอย่างการถ่ายโอนข้อมูลและการถ่ายโอนข้อมูลด้านล่าง:
ในกรณีที่ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและความสามารถในการรับมือกับภูมิประเทศที่ไม่เรียบของไซต์งานถือเป็นสิ่งสำคัญ
รถพ่วงพื้นเรียบและเครื่องจักรกลหนัก:
เพื่อการขนส่งการก่อสร้าง การทำเหมืองแร่ และเครื่องจักรกลการเกษตรที่มั่นคง
เรือบรรทุกน้ำมันและรถลากเทกองแบบนิวแมติก:
มอบแพลตฟอร์มที่มั่นคงสำหรับการจัดการไฟกระชากของของเหลวหรือสินค้าเทกอง
บริการ
เรามีโมดูลระบบกันสะเทือนที่ประกอบไว้ล่วงหน้า{0}}ครบชุดพร้อมสำหรับการสลักหรือการเชื่อมเข้ากับโครงรถพ่วง การสนับสนุนของเราประกอบด้วยคู่มือการติดตั้งโดยละเอียด คู่มือการบำรุงรักษา และชุดอะไหล่ที่พร้อมใช้งาน (บุช พิน สปริงลม) มีบริการให้คำปรึกษาด้านการออกแบบ OEM สำหรับการรวมเฟรมแบบกำหนดเองด้วย
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: อะไรคือความแตกต่างหลักที่มองเห็นได้จากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสไตล์ยุโรป-
ตอบ: ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือตำแหน่งของสปริงลม โดยทั่วไปแล้วระบบสไตล์อเมริกัน-จะติดตั้งไว้ด้านนอก (นอกรางเฟรม) ในขณะที่สไตล์ยุโรปมักจะติดตั้งไว้ด้านในเพื่อให้มีการออกแบบที่กะทัดรัดและได้รับการป้องกันมากขึ้น
ถาม: การออกแบบนี้มีประโยชน์ต่อการบำรุงรักษาอย่างไร
ตอบ: ส่วนประกอบภายนอกเรือสามารถเข้าถึงได้ง่าย การเปลี่ยนสปริงลมหรือการตรวจสอบบุชชิ่งไม่จำเป็นต้องทำงานภายในรางเฟรม ซึ่งช่วยลดเวลาในการซ่อมบำรุงได้อย่างมาก
ถาม: เหมาะสำหรับสภาพถนนที่ขรุขระหรือออฟโรด-หรือไม่
ตอบ: ใช่ โครงสร้างที่แข็งแกร่งและข้อต่อที่สูงจากบูชขนาดใหญ่ทำให้-เหมาะสำหรับการตัดไม้ เหมืองแร่ และไซต์ก่อสร้าง แม้ว่า-จะมีการออกแบบถนนนอกสถานที่โดยเฉพาะสำหรับสภาวะที่รุนแรงก็ตาม
ป้ายกำกับยอดนิยม: ผู้ผลิตระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสไตล์อเมริกัน- ประเทศจีนผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสไตล์อเมริกัน-, ระบบกันสะเทือนแบบลม, ระบบกันสะเทือนหน้าแบบถุงลม, ระบบช่วงล่างแบบถุงลมสไตล์อเมริกัน, ระบบกันสะเทือนลมสำหรับงานหนัก, ระบบช่วงล่างลมสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่, ระบบกันสะเทือนหลังแบบถุงลม
