คุณสมบัติและข้อกำหนดวัสดุ
กล่องเกียร์กลาง:
ผลิตจากเหล็กหล่อเหนียว ทำให้มีความแข็งแกร่งและทนทานต่อแรงกระแทกสูง
01
เพลาเพลาอิสระ:
ผลิตจากเหล็กโลหะผสมที่ผ่านการหลอม{0}}ด้วยความร้อน โดยใช้ข้อต่อ-ความเร็วคงที่ (CV) เพื่อการส่งกำลังที่ราบรื่นในมุมที่รุนแรง
02
ตัวยึดแขนควบคุมแบบโมดูลาร์:
ประดิษฐ์จากแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง- ช่วยให้ปรับแต่งรูปทรงของระบบกันสะเทือนได้และซ่อมแซมได้ง่าย
03
การลดเกียร์พอร์ทัลแบบรวม (อุปกรณ์เสริม):
เพิ่มระยะห่างจากพื้นโดยไม่เพิ่มจุดศูนย์ถ่วงของรถ
04
ข้อต่อปิดผนึกและหล่อลื่นเพื่อชีวิต (LFL):
ลดความต้องการการบำรุงรักษาในสภาพแวดล้อมที่สกปรกและเปียกได้อย่างมาก
05
ข้อมูลจำเพาะด้านประสิทธิภาพที่สำคัญ
|
รายการพารามิเตอร์ |
ข้อมูลจำเพาะ |
หน่วย |
|
พิกัดกำลังรับน้ำหนัก |
1.5-5 |
T |
|
อัตราส่วนลด |
3.23-4.87 |
- |
|
แรงบิดอินพุตสูงสุด |
350-1200 |
N·m |
|
มุมบังคับเลี้ยวสูงสุด |
35-40 |
ระดับ |
|
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน |
-40 ถึง 120 |
ระดับ |
|
ประสิทธิภาพการส่งผ่าน |
มากกว่าหรือเท่ากับ 95 |
% |
|
วัสดุเพลาครึ่ง- |
40Cr |
- |
|
วัสดุส่วนประกอบตลับลูกปืนที่ไม่ใช่-โหลด- |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ 6061-T6 |
- |
คุณสมบัติประสิทธิภาพหลัก
- การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม: รักษาการสัมผัสกับพื้นของยางอย่างต่อเนื่องในภูมิประเทศที่ไม่เรียบอย่างรุนแรง
- คุณภาพการขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุง: แยกแรงกระแทกของล้อออกจากแชสซี ปกป้องทั้งสัมภาระและโครงรถ
- ความเสถียรและความคล่องตัวที่ได้รับการปรับปรุง: ลดจุดศูนย์กลางการหมุนของรถลงและให้รัศมีวงเลี้ยวแคบลง
- ระยะห่างจากพื้นที่เหมาะสมที่สุด: การออกแบบช่วยให้วางตำแหน่งเพลาได้สูงขึ้นโดยธรรมชาติ
ขั้นตอนการผลิตที่ผ่านการกลั่น
การตีและการหล่อชิ้นส่วน → การตัดเฉือนตัวเรือนและแขนด้วย CNC → การแข็งตัวด้วยการเหนี่ยวนำของเพลาเพลา → ข้อต่อ CV → การประกอบย่อย-ของชุดเกียร์ → การทดสอบการบูรณาการขั้นสุดท้ายและแรงดัน → การทดสอบข้อต่อแบบไดนามิกและความทนทาน
สถานการณ์การใช้งานหลัก
- รถเครนภูมิประเทศและรถกู้ภัยขนาดใหญ่- ทั้งหมด
- ยานพาหนะทางทหารและการป้องกันเฉพาะทาง
- สูง-การเคลื่อนย้ายด้านป่าไม้และเครื่องจักรการทำเหมืองแร่
- การดับเพลิงขั้นสูงและการค้นหา-และ-เครื่องมือกู้ภัย
ข้อดีของผลิตภัณฑ์ที่แตกต่าง
- ความสามารถในการขับขี่บนถนนที่เหนือกว่า-: พิชิตอุปสรรคที่เป็นไปไม่ได้สำหรับเพลาที่แข็งแกร่ง และเพิ่มการเข้าถึงไซต์งานให้สูงสุด
- ลดการสึกหรอของยานพาหนะ: ลดความเครียดที่ส่งไปยังแชสซีให้เหลือน้อยที่สุด ช่วยยืดอายุของส่วนประกอบอื่นๆ
- ความคล่องตัวในการปฏิบัติงาน: ช่วยให้การทำงานมีเสถียรภาพทั้งบนถนนที่ได้รับการปรับปรุงและภูมิประเทศนอกทางหลวง-
- การออกแบบที่กำหนดค่าได้: จลนศาสตร์ของระบบกันสะเทือนและอัตราทดเกียร์สามารถปรับแต่งให้เข้ากับไดนามิกของยานพาหนะโดยเฉพาะได้
บริการ
เราให้การสนับสนุนการจำลองระบบเพลาเต็มรูปแบบและการสนับสนุนการรวม การทดสอบการตรวจสอบประสิทธิภาพ และแพ็คเกจข้อมูลทางเทคนิคที่ครบถ้วน เครือข่ายบริการของเรานำเสนอการฝึกอบรมการบำรุงรักษาภาคสนามโดยเฉพาะและการจัดหาส่วนประกอบแบบเร่งด่วนสำหรับการดำเนินงานที่สำคัญ
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: การบำรุงรักษาแตกต่างจากเพลาแข็งแบบเดิมอย่างไร
ตอบ: กล่องเกียร์ส่วนกลางต้องมีการตรวจสอบน้ำมันเป็นระยะ แต่ข้อต่อ CV ที่ปิดผนึกส่วนใหญ่แล้วไม่ต้องบำรุงรักษา- บูชกันสะเทือนและข้อต่อลูกหมากเป็นส่วนประกอบหลักที่สึกหรอ
ถาม: ระบบนี้เหมาะสำหรับการเดินทางบนถนนความเร็วสูง-หรือไม่
ตอบ: ใช่ การออกแบบที่เป็นอิสระสมัยใหม่ให้ความเสถียรทางความเร็วสูง-ที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ความเร็วสูงสุดอาจถูกจำกัดด้วยการลดเกียร์ขั้นสุดท้ายที่ปรับให้เหมาะกับแรงบิด
ถาม: ต้นทุนหลัก-การแลกเปลี่ยนผลประโยชน์-คืออะไร
ตอบ: แม้ว่าการลงทุนเริ่มแรกจะสูงกว่าเพลาแบบแข็ง แต่ข้อดีต่างๆ ได้แก่ ความเสียหายต่อสินค้าที่ลดลง ความเหนื่อยล้าของคนขับน้อยลง และการเข้าถึงไซต์งานระยะไกล ซึ่งนำไปสู่ประสิทธิภาพการผลิตในระยะยาว-ที่สูงขึ้น
ถาม: สามารถติดตั้งเพิ่มเติมกับแชสซีของยานพาหนะที่มีอยู่ได้หรือไม่
ตอบ: สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการดัดแปลงแชสซีและวิศวกรรมที่สำคัญ ได้รับการออกแบบมาเพื่อบูรณาการเข้ากับรถยนต์รุ่นใหม่หรือแพลตฟอร์ม OEM เฉพาะทางเป็นหลัก
ป้ายกำกับยอดนิยม: เพลาขับแบบถอดได้ ผู้ผลิตจีน เพลาขับแบบถอดได้ ซัพพลายเออร์, เพลาขับรถยนต์, เพลาขับกลางแบบขั้นตอนเดียว, เพลาขับแบบถอดได้, เพลาขับ เพลาส่งกำลัง, เพลาขับรถบรรทุกหนัก, เพลาขับลดรอบด้านล้อ

